汽车分析尿素喷嘴堵塞的原因
汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。目前,多种柴油机尾气后处理技术已被提出并处于研发状态,其中氧化催化(DOC)、微粒过滤器(DPF)、NOx选择催化还原(SCR)等技术有望达到实用化。由于各国的门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准，下面我们就谈一下车用尿素使用过程中要注意的事项。
1.定期检查尿素罐尿素液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液的消耗量为柴油消耗量的4%-6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量的桶装尿素液。
2.车用尿素溶液加注时，应该使用的尿素溶液加注管，防止杂物混入。
3.车用尿素溶液具有碱性，有一定的腐蚀性，应避免尿素溶液接触金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。
4.车用尿素溶液在运输和存储过程中，应该避免光照和高温，运输和存储温度为-5℃~25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用＜30℃的温水化开结晶，不影响车用尿素溶液的正常使用。
5.车用尿素溶液的消耗量与耗油量与车载SCR系统有一定的关系。
6.发动机熄火至少30S内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排除残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。
当尿素喷嘴被结晶堵塞时，大家可采用以下两种方法来消除结晶。
01高温水浸泡
由于尿素溶液在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解现象。因此当出现尿素喷嘴因为结晶堵塞时，可以用热水清洗，水温保持在80度以上，浸泡喷嘴头部30分钟以上即可。
02超声波清洗仪清洗
将尿素喷嘴放在超声波清洗仪里面清洗15分钟以上即可。
为减少尿素出现结晶现象，大家在添加尿素时要添加合规的尿素。
此外，卡友们要养成正确的操作习惯：在车辆熄火关闭钥匙后，不要马上关闭总电源，因为这时候喷嘴和管路中的尿素会回流到尿素箱中，需要一定时间，因此要停留五分钟后再关闭总电源，避免管路内残留有液体，造成上冻堵塞现象。
离心泵的叶轮安装在泵壳2内，并紧固在泵轴3上，泵轴由电机直接带动。泵壳中央有一液体吸入4与吸入管5连接。液体经底阀6和吸入管进入泵内。
泵壳上的液体排出口8与排出管9连接。在离心泵启动前，泵壳内灌满被输送的液体；启动后，启动后，叶轮由轴带动高速转动，叶片间的液体也必须随着转动。在离心力的作用下，液体从叶轮中心被抛向外缘并获得能量，以高速离开叶轮外缘进入蜗形泵壳。
在蜗壳中，液体由于流道的逐渐扩大而减速，又将部分动能转变为静压能，后以较高的压力流入排出管道，送至需要场所。液体由叶轮中心流向外缘时，在叶轮中心形成了一定的真空，由于贮槽液面上方的压力大于泵入口处的压力，液体便被连续压入叶轮中。
可见，只要叶轮不断地转动，液体便会不断地被吸入和排出。
气缚现象当泵壳内存有空气，因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力。从而，贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不足以将贮槽内液体压入泵内，即离心泵无自吸能力，使离心泵不能输送液体，此种现象称为“气缚现象”。
为了使泵内充满液体，通常在吸入管底部安装一带滤网的底阀，该底阀为止逆阀，滤网的作用是防止固体物质进入泵内损坏叶轮或防碍泵的正常操作。
尿素泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分，其主要功能是抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力，然后输送到喷射单元，满足喷射计量系统对流量和压力的要求。
尿素泵是在化工行业使用较多的设备，主要是在化肥行业中的应用，输送肥料的设备，所以具有耐腐蚀较高的性能。在泵的运行中，抽空、汽蚀是常见的现象，怎样避免化工尿素泵抽空、汽蚀现象？
什么是抽空？是指泵内发生的一种气穴现象，因安装技术管路泄露，吸入气体引起的抽空，或者是因操作及工艺变化而引起的。主要是泵内存有气体和液体，泵不能工作，流量和压力趋于零。
汽蚀是发生在运转中泵内，来源于泵内的介质，流量和压力变化并下降，产生水力冲击。在操作的过程中要注意运行稳定，操作温度宜取下限，压力宜取下限，流量要适中，尽量减少压力和温度出现较大的变化。尿素泵通过螺栓固定在车架或其他硬性连接上，安装松动会导致振动过大，从而损坏尿素泵和DCU。在泵吸入管路应防止气体的存留，对入口压力是负压的备用泵入口应关闭。
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